Ázsia kapuja Bécsen át – az EVA Air stratégiája a magyar utazókértA hosszú távú utazás ma már nem csupán közlekedés, hanem élmény is. Az EVA Air Légitársaság úttörő Premium Economy szolgáltatása és kiterjedt ázsiai hálózata új dimenziót nyit a magyar utazók előtt – erről beszélgettünk a légitársaság hazai képviseletének vezetőjével, Bálint Csabával.
– Köszönjük, hogy elfogadta a felkérést az interjúra. A magazin olvasóinak nincs rálátása egy ilyen hatalmas cég működésére, ezért kérem, mutatkozzon be a magazin olvasóinak és mondja el, pontosan milyen szerepet tölt be a cég működésében.
Bálint Csaba vagyok, a CEAS csoport ügyvezető igazgatója, valamint az EVA Air magyarországi képviseletének vezetője . A vezérügynökség fő feladatai a következők:
1. Értékesítés és bevételnövelés
- Repülőjegyek értékesítésének szervezése (utazási irodákon és partnereken keresztül)
- Piaci részesedés növelése Magyarországon
- Ár stratégia és promóciók helyi támogatása
2. Kapcsolattartás partnerekkel
- Utazási irodák, TMC-k (corporate travel cégek) kezelése
- Új értékesítési partnerek bevonása
- Kiemelt ügyfelek (cégek, VIP utasok) kezelése
3. Marketing és márkaépítés
- Kampányok, rendezvények, workshopok szervezése
- A márka ismertségének növelése a magyar piacon
- Online és offline marketing aktivitások koordinálása
4. Piackutatás és riportálás
- Piaci trendek, versenytársak figyelése
- Forgalmi és értékesítési adatok elemzése
- Jelentések készítése a központ (Taiwan) felé
5. Ügyfélszolgálati és operatív támogatás
- Foglalási és jegykiállítási támogatás
- Problémakezelés (pl. járatkésés, átfoglalás)
- Információszolgáltatás utasok és partnerek számára
6. Képviselet és hivatalos jelenlét
- Tárgyalások és üzleti fejlesztés
- A légitársaság képviselete Magyarországon
- Kapcsolattartás repülőtérrel, hatóságokkal, iparági szervezetekkel
– Egy olyan vállalat élén dolgozik, amely a légi közlekedés több területén is jelen van. Az egyik legismertebb márkájuk az EVA AIR – vagy sokan angol betűkkel ejtik. Melyik kiejtéssel használjuk helyesen?
A hivatalos megnevezés az EVA AIR angolos kiejtése. A magyar közegben az „EVA AIR” is elterjedt, ahogy olvassuk, de a következetes kommunikáció érdekében mi az angol kiejtés használatát javasoljuk.
– Mit érdemes tudni erről a légitársaságról azoknak, akik most ismerkednek vele?
Az EVA Air 1989-ben alakult, első járatát 1991-ben indította. Egy teljes mértékben privát tulajdonú légitársaság, amely az Ever Green Group része, központja Tajvanon, a Taipei Taoyuan nemzetközi repülőtéren található.
Ma már mintegy 69 célállomást szolgál ki Ázsiában, Európában, Amerikában és Óceániában, és 2013 óta a Star Alliance tagja.
Európában több fontos csatlakozási ponttal rendelkezik – London, Párizs, Amszterdam, Milánó, München és Bécs –, a magyar utasok számára pedig egyértelműen Bécs jelenti a legkézenfekvőbb kiindulópontot. Külön előny, hogy Budapestről akár egy jegyen belül, vasúti csatlakozással is elérhető a bécsi indulás.
– Felmerül a kérdés: reális lehetőség-e, hogy a jövőben Budapestről is induljanak EVA Air járatok?
Jelenleg nincs ilyen terv. Bécs és Budapest földrajzi közelsége – mintegy 250 kilométer – miatt a két piac jelentős átfedést mutat, így üzletileg nem indokolt párhuzamos működést kialakítani.
– Miben rejlik az EVA Air valódi erőssége a közép-európai utasok számára?
Elsősorban az ázsiai hálózatában. Tajvanon keresztül rendkívül széles desztinációs paletta érhető el: Japán, Dél-Korea, Vietnam, Thaiföld, Indonézia, a Fülöp-szigetek és számos további ország.
Emellett a Bangkokon keresztüli kapcsolatok is kiemelkedően fontosak, hiszen onnan további délkelet-ázsiai célállomások – például Hanoi, Ho-Si-Minh-város vagy Phuket – is könnyedén elérhetők. Ez a komplex hálózat komoly versenyelőnyt jelent.
– Hogyan látja, miként alakultak az utazási trendek az elmúlt években?
Az utazási szokások folyamatosan változnak. A COVID-időszak alapjaiban formálta át a piacot, és azóta a geopolitikai folyamatok is jelentős hatással vannak az úti célok népszerűségére.
Bizonyos régiók időszakosan háttérbe szorulhatnak, miközben új desztinációk kerülnek előtérbe. Jelenleg azt látjuk, hogy Ázsia iránt növekvő érdeklődés tapasztalható.
– Az EVA Air neve gyakran összeforr a Premium Economy kategóriával. Mit érdemes tudni erről a szolgáltatásról?
A Premium Economy koncepcióját az EVA Air vezette be még a ’90-es évek elején. Ez egy külön kabin osztály az Economy és a Business között, amely jelentősen magasabb komfort szintet kínál: nagyobb ülés, több lábtér, fejlettebb fedélzeti szolgáltatások.
Ugyanakkor árban jóval a Business Class alatt marad, ami sok utas számára vonzó kompromisszumot jelent. A bécsi járatokon a legújabb, továbbfejlesztett konfiguráció 2024. novembere óta érhető el.
– Árban hogyan helyezhető el ez a kategória?
Nagy vonalakban: egy Economy oda-vissza utazásra érvényes jegy körülbelül 900 euro, a Business Class 2900–3000 euro körül alakul, míg a Premium Economy nagyjából 1800–1900 euroért érhető el oda-vissza útra.
– Ez mennyire reális választás a magyar utasok számára?
Egyre inkább az. Különösen hosszú távú utak esetén sokan hajlandóak többet fizetni a kényelemért.
Ebben fontos szerepet játszanak az utazási irodák is, amelyek komplex csomagokat kínálnak. Ilyenkor a repülőjegy ára már nem önmagában jelenik meg, hanem egy teljes utazási élmény részeként, ami jelentősen javítja az ár-érték arány érzékelését.
– Jelenleg a Fülöp-szigetek áll a fókuszban. Mennyire számít ez feltörekvő desztinációnak?
Egyértelműen növekvő népszerűségnek örvend. A mostani szakmai út célja, hogy a sajtó és az utazási szakma képviselői első kézből tapasztalják meg a lehetőségeket.
– Hogyan látja, miként alakultak az utazási trendek az elmúlt években?
Az utazási szokások folyamatosan változnak. A COVID-időszak alapjaiban formálta át a piacot, és azóta a geopolitikai folyamatok is jelentős hatással vannak az úti célok népszerűségére.
Bizonyos régiók időszakosan háttérbe szorulhatnak, miközben új desztinációk kerülnek előtérbe. Jelenleg azt látjuk, hogy Ázsia iránt növekvő érdeklődés tapasztalható.
– Az EVA Air neve gyakran összeforr a Premium Economy kategóriával. Mit érdemes tudni erről a szolgáltatásról?
A Premium Economy koncepcióját az EVA Air vezette be még a ’90-es évek elején. Ez egy külön kabin osztály az Economy és a Business között, amely jelentősen magasabb komfort szintet kínál: nagyobb ülés, több lábtér, fejlettebb fedélzeti szolgáltatások.
Ugyanakkor árban jóval a Business Class alatt marad, ami sok utas számára vonzó kompromisszumot jelent. A bécsi járatokon a legújabb, továbbfejlesztett konfiguráció 2024 novembere óta érhető el.
– Árban hogyan helyezhető el ez a kategória?
Nagy vonalakban: egy Economy jegy körülbelül 900 euro, a Business Class 2900–3000 euro körül alakul, míg a Premium Economy nagyjából 1800–1900 euroért érhető el oda-vissza útra.
– Ez mennyire reális választás a magyar utasok számára?
Egyre inkább az. Különösen hosszú távú utak esetén sokan hajlandóak többet fizetni a kényelemért.
Ebben fontos szerepet játszanak az utazási irodák is, amelyek komplex csomagokat kínálnak. Ilyenkor a repülőjegy ára már nem önmagában jelenik meg, hanem egy teljes utazási élmény részeként, ami jelentősen javítja az ár-érték arány érzékelését.
– Jelenleg a Fülöp-szigetek áll a fókuszban. Mennyire számít ez feltörekvő desztinációnak?
A Fülöp-szigetek rendkívül sokszínű: Manila elsősorban üzleti és rendezvényturizmus szempontjából jelentős, míg Cebu és a környező szigetek a tengerparti pihenés, a búvárkodás és az élményturizmus fellegvárai.
– Az EVA Air által elérhető úti célok közül melyek a legnépszerűbbek a magyar utasok körében?
Thaiföld továbbra is kiemelkedő, különösen Bangkok. Emellett Japán és Dél-Korea iránt is erősödik az érdeklődés.
A Fülöp-szigetek és Indonézia jelenleg dinamikusan növekvő desztinációk, míg Kína esetében a közvetlen budapesti járatok miatt más a piaci helyzet.
– Mennyire jellemző az együttműködés a légitársaságok, turisztikai hivatalok és diplomáciai szereplők között?
Ideális esetben ez egy szoros és hatékony együttműködés, ahogy ennél a projektnél is látható. Az EVA Air, a magyar képviselet, valamint a Fülöp-szigetek nagykövetsége és turisztikai hivatala közösen dolgozik a desztináció népszerűsítésén.
Ugyanakkor ez még nem minden esetben működik ennyire gördülékenyen – pedig hosszú távon ez lenne a kívánatos irány.
– Egy ilyen szakmai vagy sajtóút hatása mennyire mérhető?
Rövid távon nehezen. Ezek a kezdeményezések inkább hosszú távú befektetésként értelmezhetők, amelyek hatása akár évek múlva jelenik meg a piacon.
– Végezetül: Ön inkább egyéni utazás vagy utazási iroda által szervezett út híve?
Mindkettőnek megvan a maga helye. A fiatalabb generáció gyakran önállóan szervezi az utazásait, ugyanakkor komplex, hosszú távú vagy egzotikus utak esetén az utazási irodák szerepe felértékelődik.
Ők nemcsak szervezési támogatást nyújtanak, hanem biztonságot is: egy váratlan helyzetben – járatkésés, törlés vagy egyé
